;她那地道的美国南方腔的英语依然温柔，那称呼也是从第一次见面后就再未改过，是一种默契，信赖如初。“这次，由我说。”不无幽默轻松，这也是一个智慧的女人。

她与蒋介石对陈纳德，只怕也不全是利用，毕竟还有一份缘与友情吧。但是，也决非毫无芥蒂，两航事件的结局各方都很不愉快。这桩官司拖至1952年7月28日，英国枢密院推翻了香港高等法院的判决，裁定停泊在启德机场的73架飞机归属空运公司所有，香港警方随即封锁启德机场，并进驻两航公司，两航员工与警方发生冲突，多人受伤，二百多人被捕。很快，美国一艘护航航空母舰“好望角号”即驶入香港港，并在九龙船坞停泊，只几天工夫便用大吊车将所有的飞机吊上甲板运走了，显然，这是中央情报局的作用。中国政府自然提出严重抗议，而台湾也并不兴高采烈，立即催逼陈纳德和威劳尔偿还475万美元的期票！民航空运公司则分辩空运队和空运公司是两回事，台湾寸步不让，这纠结争执一直到1954年7月，在葛柯伦的帮助和美国国务院的干预下，空运公司总算给厂台湾200万美元清厂帐。陈纳德牢骚满腹。抱怨说这场官司花费厂他一生的大部分积蓄，可谓倾家荡产。但他是否醒悟到自己在“多管闲事”？人家两兄弟反目为仇，打得头破血流，你一个外人火上添油这是干啥呢？一家人终归还是一家人呀，当然，他也算这家的一个女婿。也不知他是否懊悔这些年的折腾？中央情报局买下并控制了民航空运公司，虽不让陈纳德了解他们，但陈纳德作为董事长还是参与了不少策划。一方面是往来台北、东京、香港、曼谷等地的兴兴轰轰的商业运输和客运，另一方面偷偷涂改机尾标志进行各种秘密活动。1950年6月朝鲜战争爆发，美国政府又积极支持蒋介石，这类活动更有恃无恐了。空运公司的飞机出现在朝鲜战场上空，运补给救伤员；飞行中缅边界，给李弥残部投掷弹药补给；飞进中国大陆，散传单、投无线电设备、空投间谍或接出间谍。1952年11月29日，空运公司一架C—47从汉城出发，飞到东北试图接出一名特务，但地面上严阵以待，机上的两名驾驶员当场被击毙，两名情报官唐奈和费克图被俘，唐奈被判无期徒刑，费克图被判20年有期徒刑。此事一直到1971年尼克松访华时，中国政府又旧事重提，尼克松不得不为这不光彩的行径认错。空运公司的飞机还飞到越南上空，为法军投掷弹药和补给，300磅的“大地震”麦戈文被中共释放后又投入了这类特殊飞行，结果在奠边府上空机毁人亡……威劳尔终因跟中央情报局无法合作而离开了空运公司，陈纳德也终于感到心力交瘁，他卖掉了股份只拿正常的薪酬，他常常领着全家飞往梦洛，是否有种种迷惘而又无法解脱的大寂寞呢？谁知道呢？他是这样地不屈不挠，哪怕错了他也不会悔过的！幸耶？不幸耶？但诚如他自己所说：“我虽然是个美国人，但我和中国发生了如此密切的关系，大家共患难，同生死，所以我也算是半个中国人。”